凌晨1点半抵达仁川机场,首班车05:15前该怎么办
凌晨1点40分,仁川国际机场第1客运航站楼入境大厅。一名20多岁的背包客从立陶宛出发,经伊斯坦布尔转机,历经14小时抵达,拖着行李箱走出海关。头顶一半的交通指示牌已经熄灯,通往AREX(连接仁川机场与首尔站的机场铁道)出口方向也听不到广播。手机地图应用显示乘地铁到首尔站只需一个多小时,但那趟地铁三个小时前就已经收班。这位旅行者眼下还剩下什么选择?
一览——AREX直达列车以第2航站楼为准,末班车22:40,首班车05:15(据韩国铁道公社空港铁道);每站停靠的普通列车运行时间稍晚,仁川机场出发末班车约在23:40,首班车约05:20。机场利木津巴士6001路(开往首尔站、东大门方向)第1航站楼末班车23:09、首班车05:29,第2航站楼末班车22:49、首班车05:39。此后是深夜专用巴士N6000(江南高速巴士客运站)、N6002(清凉里)、N6701(东大门设计广场)、N6703(广壮)等线路,以第2航站楼为准在23:20至次日04:20之间运行,各线路发车间隔30分钟至2小时不等,票价17,000至18,000韩元(据仁川国际机场公社)。出租车方面,普通出租车起步价4,800韩元,模范/大型出租车7,000韩元,开往首尔方向的深夜附加费为22-23时、02-04时加收20%,23-02时加收40%。乘车点位于第1航站楼1层5C、6C、6D(普通)与7C、8C(模范/大型),第2航站楼1层7C(开往首尔的普通出租车)与7D(模范/大型)。
这种凌晨抵达的情况并不罕见。来自欧洲、北美的长途航班因时差原因常常在午夜前后降落仁川,经中东、东南亚转机的旅客也容易集中在凌晨抵达的航班上。不论国籍,几乎每位访韩游客都可能遇到这个时间段。问题在于,这个时段开往首尔方向的地面交通几乎同时停摆——地铁末班车在午夜前后收班,AREX直达列车末班车在晚上10点多就结束运营,市内公交车也已经收车回场。
先看AREX。连接首尔站与机场、耗时43至51分钟的直达列车最先停运,第2航站楼末班车为22:40。逐站停靠的普通列车运行时间稍宽裕,仁川机场出发末班车可延续到23:40左右,但对午夜之后才抵达的旅客来说仍然无济于事。票价最低、最常用的交通方式反而最先消失。
机场利木津巴士(直达市内主要地点的高速巴士)情况类似。6001路第1航站楼末班车23:09、第2航站楼末班车22:49,均在午夜前结束。不过此后并非完全没有班次。据仁川国际机场公社介绍,N6000(江南高速巴士客运站)、N6002(清凉里)、N6701(东大门设计广场)、N6703(广壮)等深夜专线以第2航站楼为准,从23:20运行至次日04:20。发车间隔视线路而定,从30分钟到最长2小时不等,票价17,000至18,000韩元,高于白天的利木津巴士,但对午夜后抵达的旅客而言,这几乎是唯一的公共交通选择。
公共交通停运后,最可靠的选择是出租车。据仁川国际机场公社介绍,普通出租车起步价4,800韩元,模范/大型出租车7,000韩元,在此基础上开往首尔方向还需加收深夜附加费(22-23时、02-04时20%,23-02时40%)。到首尔市区的总车费会因距离和时段差异较大,上车前最好确认计价器是否正常启动。乘车点位于第1航站楼1层5C、6C、6D(普通出租车)、7C、8C(模范/大型出租车),第2航站楼1层7C(开往首尔的普通出租车)、7D(模范/大型出租车)。
如果觉得出租车费用负担较重,或决定干脆在机场内等到天亮,也并非没有选择。第1航站楼4层免税区设有以床位型座椅为主的打盹区,以及沙发、躺椅形式的惬意区(东侧)与休闲区(西侧),均24小时免费开放;第2航站楼也设有打盹区和公共休息室。转机旅客还可以选择付费的过境酒店,第1航站楼的Spa On Air与第2航站楼的Spa@Home桑拿设施也全天24小时营业。
金浦国际机场以国内航线为主,深夜国际航班抵达本就少见,但并非完全没有交通选择——部分深夜巴士线路也途经金浦。据运营公司公告,N6002路线在金浦机场首班车约23:40、末班车约03:40(暂定),使用前务必核对最新时刻表。
归根结底,关键在于抵达前的提前确认。出发前通过航空公司应用查询实际到达时间,如果落地时间在午夜之后,应通过机场利木津巴士或深夜巴士应用,或仁川国际机场公社官网,再次确认当天的实际运行时刻表。如果转机时间较长,提前把过境酒店或打盹区的位置存到地图里,能省下不少在凌晨入境大厅摸索的时间。凌晨1点半站在熄灯的指示牌前固然狼狈,但是否提前预料到这一刻,决定了接下来几个小时的疲惫程度。