釜山、大邱新增中国航线:抵达当天为何要先确认问讯处与末班车时间
傍晚时分,一架从杭州飞来的航班降落在金海国际机场跑道上。安全带指示灯熄灭后,乘客们一边从行李舱取出行李箱一边交谈,不少人走出到达大厅时四处张望——降落的地方是釜山而不是仁川,这一点还让人有些陌生。指示牌上虽然标有中文,但越到深夜,越难找到人问清去市区的方法。
一览:釜山金海国际机场国际线问讯处(1楼、2楼中央,06:00~23:00,提供韩、英、日、中多语言服务)·大邱国际机场问讯处(1楼,国际线与国内线出口之间,全年无休09:00~19:00,电话053-984-1994)·釜山—金海轻轨机场站末班车(往沙上方向23:48、往伽倻大方向00:07)·金海机场货币兑换处(轻轨机场站内及国际线2楼,深夜、凌晨时段可使用24小时兑换机)。
这样的场景之所以变得不再陌生,是因为近期中韩航空往来正在快速扩大。韩国国土交通部于2026年9月15日召开航空交通审议委员会,宣布已将25条中韩航线的新增运输权(即政府分配给航空公司、允许其运营特定航线的权利)分配给本国航空公司。这是自2019年以来时隔7年的扩大:釜山新获得成都、哈尔滨、杭州航线运输权,大邱新获得北京、厦门航线运输权。此前7月,韩国机场公社与韩国观光公社已联合中国东方航空、龙江航空,在金海机场实际开通南京—釜山(7月20日起)、杭州—釜山(7月22日起)航线,中国南方航空的广州、大连航线也在下半年推进开通。受此影响,金海机场仅2026年第一季度国际航线旅客就达321万人次,同比增长27.1%,成为韩国国内除仁川外唯一月国际航线旅客超百万人次的机场。
两座机场为旅客提供服务的时间并不相同。金海机场国际线问讯处从早上6点开放到晚上11点,大多数夜间抵达的航班旅客在进入市区前仍能前往咨询。相比之下,大邱国际机场问讯处虽位于1楼国际线与国内线出口之间,但营业时间较短,晚上7点就已关闭。如果新获运输权的北京、厦门航线被安排在傍晚以后抵达,旅客需要提前想到问讯处可能已经关门的情况。
开往釜山市区的最后一班公共交通,收班时间也比想象中更早。连接机场与市区的釜山—金海轻轨机场站,往沙上方向的末班车为23点48分发车,往伽倻大方向的末班车则在跨日后的0点07分发车。往返西面、釜山站的1路和往返广安里、海云台的2路机场大巴虽然存在,但没有专门的深夜班次,23点40分以后还会加收夜间附加费。再算上入境审查和取行李所需的时间,即便是傍晚抵达的航班,也可能赶不上开往市区的最后一班公共交通。
对于首次抵达釜山、大邱的旅客来说,真正需要的并不是繁复的准备,而是提前核对几个时间点。预订机票时,不妨确认抵达时间是否晚于晚上7点(大邱问讯处关闭时间)、是否临近午夜(轻轨末班车时间),如果符合,最好提前查好机场大巴时刻表或出租车费用。既然新开通的航线打开了首尔以外的另一扇门,先了解这扇门的使用方法,就是旅程的第一步。